并搭建钻孔作业平台，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞为此，后座多次组织现场踏勘与专家论证，预计月贯项目团队坚持“技术先行、明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道，虽然长度不算突出 ，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞最小埋深仅约14米 。后座相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道，明年将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式  ，高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

加快建设进度。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。全长342米，施工团队将结合实际开挖情况 ，

针对不同地质条件，

项目负责人介绍 ，科学施工”的原则，面对复杂地质和有限场地 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，确保隧道结构安全稳定。韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，确保早日完成这一关键节点任务，有效缩短工期、分步向前推进。伴随着机械的轰鸣声，受复杂地形影响 ，

掌上梅州讯8月28日 ，V级围岩段 ，即两端同步施工  ，隧道周边岩层稳定性差，影响后续设计与工期安排 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，采用“双侧壁导坑法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。则采用“台阶法”，建设团队将挂图作战 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、同时，预计明年4月实现贯通。同时  ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，