工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理 ，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背事故调查发现 ，不方不会再集中在某一个点位  。后原最终导致机身撕裂。因揭同时 ，飞机一个窗户形状的窗户变化 ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的形而形背设计，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。 如今  ，后原然而 ，因揭也让窗外视野更开阔  ，飞机 下次坐飞机时望向窗外，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。上世纪五十年代，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，进一步提升了安全性 。久而久之就形成了裂纹，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程。问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压 ，用更牢固的铆钉固定 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机在万米高空飞行时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个改动看似简单 ，让乘客能够正常呼吸， 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗。其实，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全，压力不断在四个尖角上堆积，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感 。机舱内外存在巨大的压力差。很少有人会去想 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。圆弧形的边缘没有尖角 ，